Dostępność: Sprawdź dostępność - zadzwoń 616-660-333
Czas wysyłki: 3 dni
Koszt wysyłki: od 0,00 zł
Stan magazynowy: 
Kod EAN: 8434446308857
Korzyści z zakupu: 
Orbea Alma M-LTD z kolekcji 2027 to flagowy rower górski typu hardtail, stworzony do wyścigów cross-country i maratonów MTB. Konstrukcja bazuje na lekkiej ramie Alma Carbon ze sztywnymi osiami Boost 12x148 mm oraz wewnętrznym prowadzeniem przewodów. Rower oferuje bezpośrednie przyspieszenie i wzorową sztywność bez strat energii na podjazdach.
Układ napędowy tworzy bezprzewodowa, 12-biegowa grupa SRAM XX Eagle SL AXS z korbą karbonową DUB 34T oraz kasetą o rozpiętości 10–52T. Daje to szeroki zakres 520% potrzebny na zmiennych profilach tras. Z przodu pracuje widelec RockShox SID SL Ultimate 110 mm z 3-pozycyjną komorą powietrzną, sterowany obrotową manetką Twistloc Ultimate 3P. Całość uzupełnia zintegrowany kokpit OC MP10 Carbon i karbonowe koła Oquo MP30LTD.
Orbea Alma M-LTD to sprzęt dla kolarzy stawiających na najwyższe tempo jazdy, niską wagę i czysty transfer siły. Hardtail XC nie ugina się pod naciskiem pedałów, co ułatwia dynamiczne ataki na stromiznach. Rower sprawdzi się optymalnie, jeśli:
Kiedy warto wybrać inny model? Jeżeli preferujesz jazdę po bardzo trudnych, najeżonych kamieniami szlakach i potrzebujesz dampera w tylnym trójkącie, odpowiedniejszym wyborem będzie w pełni zawieszona Orbea Oiz. Do wypraw z bagażem po szutrach lepiej sprawdzi się z kolei gravel Orbea Terra.
Geometria ramy Orbea Alma zapewnia stabilne wyważenie kół i sportową pozycję. Poniższa tabela ułatwia dobór rozmiaru ramy:
| Rozmiar ramy | Wzrost kolarza |
|---|---|
| S | 155 – 170 cm |
| M | 165 – 180 cm |
| L | 178 – 190 cm |
| XL | 185 – 198 cm |
W przypadku wzrostu na granicy dwóch rozmiarów: mniejsza rama zapewni większą zwrotność na krętych trasach, natomiast większa zagwarantuje wyższą stabilność przy szybkiej jeździe na wprost. Więcej szczegółów znajdziesz w zakładce "Poznaj wymiary i dobierz rozmiar ramy".
| Komponent | Specyfikacja fabryczna |
|---|---|
| Rama | Orbea Alma Carbon, Boost 12×148, wewnętrzne prowadzenie kabli – lekka rama z włókna węglowego zapewniająca optymalną sztywność napędową |
| Widelec | RockShox SID SL Ultimate 110 DebonAir+ RL, 3-Position, 15×110 – amortyzator powietrzny o skoku 110 mm z 3-pozycyjną komorą tłumienia |
| Przerzutka tylna | SRAM XX Eagle SL AXS – topowa bezprzewodowa przerzutka 12-rzędowa o zredukowanej masie |
| Manetki | SRAM AXS Pod Ultimate – ergonomiczny, lekki kontroler radiowy do precyzyjnej zmiany biegów |
| Mechanizm korbowy | SRAM XX SL Eagle DUB, 34T – wyczynowa korba karbonowa z pojedynczą tarczą 34 zęby |
| Kaseta | SRAM XX-1299 Eagle SL, 10–52T, 12-rzędowa – lekka kaseta o szerokim zakresie 520% pod bębenek XD |
| Łańcuch | SRAM XX-SL Eagle – wzmocniony łańcuch o płaskim profilu zewnętrznym Flattop |
| Kierownica | OC Mountain Performance MP10 Carbon cockpit, szerokość 760 mm – zintegrowany monokokpit carbon poprawiający sztywność kierowania |
| Hamulce | SRAM Motive Ultimate A2, 4-tłoczkowe hydrauliczne – hydrauliczne hamulce tarczowe o wysokiej sile i precyzyjnym dozowaniu |
| Koła | Oquo Mountain Performance MP30LTD – flagowy zestaw kół z karbonowymi obręczami o szerokości wewnętrznej 30 mm |
| Opony | Pirelli Scorpion XC RC 2.40", 120TPI, ProWall/TLR – wyścigowe opony bezdętkowe o gęstym oplocie i niskich oporach toczenia |
| Stery | Alloy 1-1/2", Black Oxidated Bearing – uszczelniane łożyska oksydowane na czarno o wysokiej odporności na korozję |
| Sztyca | OC Performance XP10 Carbon, 31.6 mm, setback 0 – karbonowy wspornik siodła tłumiący drobne wibracje z trasy |
| Siodełko | Selle Italia SLR Boost Carbon Fill, szyny carbon Ø7x9 mm – ultralekkie siodło sportowe z owalnymi szynami karbonowymi |
| Chwyty | Twistloc Ultimate 3P – chwyty zintegrowane z obrotową manetką 3-pozycyjnej blokady widelca |
Rower jest fabrycznie nowy i objęty pełną gwarancją producenta. Oferujemy dwie, wygodne formy dostawy do wyboru:
Dostawa roweru w 100% gotowego do jazdy: Chcesz od razu ruszać na trasę? Rower zostanie przez nas profesjonalnie złożony i wyregulowany w 100%. Dostarczymy go na specjalnej platformie, za pośrednictwem kuriera dedykowanego przesyłkom o niestandardowych wymiarach. Użytkownik nie musi prostować kierownicy ani montować pedałów. Po rozpakowaniu wystarczy jedynie ustawić wysokość siodełka – możesz od razu ruszać na trasę! Wybierz tę opcję i podaj wagę użytkownika!
Odbiór osobisty w jednym z naszych salonów stacjonarnych: Chcesz odebrać rower osobiście? Nie ma problemu, możesz to zrobić w jednym z naszych salonów stacjonarnych, rower zostanie w pełni przygotowany a obsługa sklepu skontaktuje się z Tobą gdy zakończy prace z rowerem. Na miejscu dostosujemy rower do Twoich potrzeb, dopasujemy odpowiednie akcesoria.
Kupując u nas, zyskujesz pełne bezpieczeństwo. Rower objęty jest 24-miesięczną bezwarunkową gwarancją naszego sklepu GreenBike na cały osprzęt – więcej o gwarancji sprzedawcy TUTAJ.
Dodatkowo, hiszpański producent oferuje:
Dożywotnią gwarancję producenta Orbea na ramę i sztywny widelec
Gwarancja ta przysługuje po bezpłatnej rejestracji roweru na stronie producenta www.orbea.com w ciągu 30 dni od daty zakupu. Rekomendujemy wykonanie przeglądu do 3 miesięcy od zakupu, aby utrzymać rower w nienagannej sprawności technicznej. Jako autoryzowany dealer zapewniamy pełne wsparcie posprzedażowe.
Dla wyścigowej geometrii ramy Orbea Alma sugerujemy następujące przedziały wzrostu:
W przypadku wzrostu na granicy dwóch rozmiarów: mniejszy rozmiar zapewni większą zwrotność w ciasnych zakrętach, natomiast większy zagwarantuje dłuższą bazę kół i większą stabilność przy rozwijaniu prędkości na zjazdach.
Przerzutka SRAM XX Eagle SL AXS komunikuje się z kontrolerem AXS Pod Ultimate drogą radiową. Przerzutka zasilana jest wyjmowanym akumulatorem montowanym w korpusie, który wystarcza na ok. 20–25 godzin jazdy w terenie. Ładowanie trwa ok. 60 minut w dołączonej ładowarce USB. Manetka zasilana jest baterią CR2032.
Układ napędowy 1x12 oferuje zakres 520%. Wynika to z konfiguracji kasety SRAM XX-1299 Eagle SL o stopniowaniu 10–52T (52 / 10 = 5,20). W połączeniu z tarczą 34T pozwala to na zachowanie płynnej kadencji pod górę i dokręcanie na szybkich zjazdach.
Widelec RockShox SID SL Ultimate łączy niską masę z powiększonym skokiem 110 mm. Wyposażony jest w 3-pozycyjny tłumik (Open, Pedal, Lock) oraz komorę DebonAir+, co pozwala dostosować charakterystykę ugięcia do podjazdów, sekcji technicznych i zjazdów.
Twistloc Ultimate 3P to manetka zintegrowana z chwytem kierownicy. Umożliwia przełączanie 3 trybów pracy amortyzatora za pomocą szybkiego obrotu nadgarstka, bez konieczności odrywania dłoni od kierownicy.
Koła Oquo MP30LTD posiadają obręcze z włókna węglowego o szerokości wewnętrznej 30 mm. Zapewnia to stabilne podparcie dla opon 2.40" i pozwala na bezpieczną jazdę z niższym ciśnieniem roboczym, co bezpośrednio poprawia trakcję w zakrętach.
Tak. Rama Orbea Alma posiada średnicę rury podsiodłowej 31.6 mm oraz kanały do wewnętrznego prowadzenia linki mechanicznej sztycy dropper. Możliwy jest także montaż bezprzewodowej sztycy SRAM RockShox Reverb AXS.
Dożywotnia gwarancja na ramę Orbea wymaga bezpłatnej rejestracji roweru na stronie www.orbea.com w ciągu 30 dni od zakupu. Cały osprzęt chroniony jest dodatkowo 24-miesięczną bezwarunkową gwarancją sklepu GreenBike.pl.
Model Orbea Alma M-LTD oferowany jest w trzech lakierowaniach fabrycznych: Noctiluca Cobalt Blue, Galactic Rainbow Sunset oraz Caramel Leo Orange[cite: 1]. Rower kwalifikuje się także do programu personalizacji Orbea MyO, który umożliwia indywidualny dobór kolorów ramy na etapie zamówienia.
Kompletna dokumentacja inżynieryjna, tolerancje konstrukcyjne oraz kompatybilność podzespołów dla wyczynowej ramy Orbea Alma Carbon. Konstrukcja typu hardtail wykonana z zaawansowanych włókien węglowych Orbea Carbon, zaprojektowana do wyścigów Cross-Country i maratonów MTB (warunki ASTM Kategoria 3). Rama została wyposażona w zintegrowany system prowadzenia przewodów ICR HS02 SIC z blokadą sterów Spinblock, kompatybilność z bezprzewodowym zawieszeniem elektronicznym RockShox Flight Attendant, standard haków SRAM UDH, obsługę napędów SRAM Eagle Transmission T-Type oraz dedykowany montaż sztyc regulowanych (dropper post).
| Parametr techniczny | Wariant Carbon (Orbea Carbon) |
|---|---|
| Materiał ramy | Orbea Carbon (Włókno węglowe) |
| Kategoria przeznaczenia | XC, Maraton – warunki ASTM Kategoria 3 |
| Dostępne rozmiary ramy | S, M, L, XL |
| Typ konstrukcji ramy | Sztywny tylny trójkąt (Hardtail) |
| Optymalny skok widelca | 110 mm |
| Minimalny dopuszczalny skok widelca | 100 mm |
| Maksymalny dopuszczalny skok widelca | 110 mm |
| Wyprzedzenie widelca (Offset / Rake) | 44 mm |
| Kompatybilność ze sztywnym widelcem Spirit | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność z RockShox Flight Attendant | Tak (współpraca z widelcem SID SL Ultimate Flight Attendant) |
| Standard sterów | Orbea ICR HS02 SIC (Sealed Internal Cabling) ze Spinblock |
| Górne łożysko sterów | 1-1/2" (z adapterem 1-1/2" na 1-1/8" do wewnętrznego prowadzenia) |
| Dolne łożysko sterów | 1-1/2" (52 x 40 x 7 mm, 45º/45º) |
| Podkładki dystansowe pod mostek | Wyłącznie dedykowany system HS02 (dzielone i okrągłe) |
| Maksymalna wysokość podkładek pod mostkiem | 25 mm poniżej mostka |
| Rozmiar kół | 29" |
| Kompatybilność z układem Mullet (29" / 27.5") | Niekompatybilny (Nie) |
| Maksymalny rozmiar tylnej opony | 29 x 2.40" |
| Maksymalna szerokość przedniej opony | Zależna od widelca (29 x 2.40" w modelach montowanych fabrycznie) |
| Standard tylnych haków ramy | Boost 12 x 148 mm |
| Hak przerzutki | SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger) – wersja HT |
| Kompatybilność ze SRAM T-Type Transmission | Tak (montaż bezpośredni bez haka Direct Mount) |
| Wymiary tylnej osi koła | 12 x 171 mm |
| Skok gwintu tylnej osi | M12 x 1.0 mm |
| Długość gwintu tylnej osi | 13 mm |
| Standard przedniej osi koła | Zależny od modelu widelca amortyzowanego (15 x 110 mm Boost) |
| Średnica sztycy podsiodłowej | 31.6 mm |
| Średnica obejmy sztycy podsiodłowej | 35 mm (współpracuje z obejmami podsiodłowymi 34.7 mm) |
| Maks. zagłębienie sztycy (z klipsami Smart Clips) | S: 190 mm | M: 220 mm | L: 280 mm | XL: 300 mm |
| Maks. zagłębienie sztycy (z insertami bidonu) | S: 155 mm | M: 170 mm | L: 220 mm | XL: 260 mm |
| Wewnętrzne prowadzenie sztycy regulowanej | Tak (pełne wewnętrzne prowadzenie pancerza) |
| Kompatybilność z przednią przerzutką | Nie (wyłącznie napędy jednorzędowe 1X) |
| Standard mufy suportu | Gwintowany BSA 1.37" x 24 TPI |
| Szerokość mufy suportu | 73 mm |
| Wymagana linia łańcucha (Chainline) | 55 mm |
| Minimalny rozmiar okrągłej tarczy korby | 30T |
| Maksymalny rozmiar okrągłej tarczy korby | 38T |
| Minimalny rozmiar owalnej tarczy korby | 30T |
| Maksymalny rozmiar owalnej tarczy korby | 36T |
| Kompatybilność z prowadnicą łańcucha | Tak (montowana jako podkładka pod miskę suportu BSA) |
| Mocowanie ISCG | Nie (brak mocowania ISCG) |
| Minimalny dopuszczalny Q-Factor korby | 168 mm |
| Maksymalna długość ramion korby | 175 mm |
| Kompatybilność napędu (rzędowość) | MTB 1x11 oraz MTB 1x12 (linia łańcucha 55 mm) |
| Kompatybilność ze SRAM AXS | Tak (pełna obsługa bezprzewodowa) |
| Kompatybilność z Shimano Di2 | Tak (wyłącznie bezprzewodowe grupy górskie Di2) |
| Typ mocowania tylnego hamulca | Tarczowy Post Mount (PM) |
| Minimalny rozmiar tylnej tarczy hamulcowej | 160 mm |
| Maksymalny rozmiar tylnej tarczy hamulcowej | 180 mm (z adapterem) |
| Rozmiar przedniej tarczy hamulcowej | Fox 34 SC: 160–180 mm | RockShox SID SL: 160–200 mm | Judy: 160–220 mm |
| System prowadzenia pancerzy / przewodów | Orbea SIC (Sealed Internal Cabling) przez stery i ramę |
| Prowadzenie pancerza tylnej przerzutki | Wewnętrzne: stery, dolna rura i rurki łańcuchowe (pełny pancerz) |
| Prowadzenie przewodu tylnego hamulca | Wewnętrzne: stery, dolna rura i rurki łańcuchowe (pełny pancerz) |
| Prowadzenie przewodu przedniego hamulca | Zewnętrzne po goleni widelca |
| Prowadzenie pancerza sztycy regulowanej | Wewnętrzne: stery, dolna rura i rura podsiodłowa (pełny pancerz) |
| Lewostronne prowadzenie tylnego hamulca (UK / Moto) | Tak (wejście do sterów z prawej strony – SIC oraz kokpit SH-MP10) |
| Punkty mocowania koszyka na bidon | 2 gniazda (wszystkie rozmiary; montaż na rurze podsiodłowej opcjonalny) |
| Kompatybilność z pomiarem mocy | 4iiii Precision 3: Tak | SRAM, Stages, Sigeyi: sprawdź u producenta |
| Kompatybilność z tradycyjnym bagażnikiem | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność ze stałymi błotnikami | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność z fotelikiem dziecięcym | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność z przyczepką rowerową | Niekompatybilny (Nie) |
| Strukturalny limit nośności ramy (Kolarz + odzież + bagaż) | 125 kg (117 kg przy zastosowaniu karbonowych komponentów nośnych OC) |
| Strukturalny limit nośności kół (Kolarz + sprzęt + bagaż + rower) | 145 kg dla kół aluminiowych / 135 kg dla kół karbonowych (warunki ASTM 3) |
Poniższa tabela przedstawia maksymalne i minimalne dopuszczalne wysokości siodła mierzone od środka mufy suportu do środka górnej powierzchni siodła przy sztycy regulowanej w pozycji maksymalnie wysuniętej (rozprężonej). Wymiary dotyczą modeli sztyc i siodeł montowanych fabrycznie przez markę Orbea.
• Maksymalna wysokość siodła: Wysokość przy sztycy wysuniętej do wskaźnika minimalnego zagłębienia.
• Minimalna wysokość siodła: Wysokość przy sztycy wpuszczonej na maksymalne dopuszczalne zagłębienie konstrukcyjne ramy.
• Tolerancja profilu siodła: Różne modele siodeł dostępne na rynku mogą zmienić poniższe wartości o ±5 mm.
• Głębokość wsunięcia: Pomiary wykonano z zamontowanymi klipsami Smart Clips w rurze podsiodłowej (bez zamontowanego koszyka na bidon na rurze podsiodłowej). Przykręcenie koszyka na rurze podsiodłowej zmniejsza dostępne zagłębienie sztycy do limitu insertów bidonu.
| Model sztycy regulowanej | Wysokość siodła (sztyca wysunięta) | Alma Carbon (S) | Alma Carbon (M) | Alma Carbon (L) | Alma Carbon (XL) |
|---|---|---|---|---|---|
| OC DP-MP10 31.6 x 390 mm (Skok 100 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 709 mm* | 729 mm* | 774 mm* | 814 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 614 mm* | 594 mm* | 639 mm* | 679 mm* | |
| OC DP-MC22 31.6 x 390 mm (Skok 125 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 729 mm* | 754 mm* | 794 mm* | 834 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 634 mm* | 624 mm* | 669 mm* | 709 mm* | |
| OC DP-MC22 31.6 x 440 mm (Skok 150 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 779 mm* | 799 mm* | 846 mm* | 879 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 679 mm* | 659 mm* | 692 mm* | 729 mm* | |
| Fox Transfer SL 31.6 x 380 mm (Skok 100 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 734 mm* | 749 mm* | 794 mm* | 839 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 614 mm* | 604 mm* | 649 mm* | 689 mm* | |
| Fox Transfer SL 31.6 x 430 mm (Skok 100 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 779 mm* | 799 mm* | 844 mm* | 884 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 664 mm* | 644 mm* | 649 mm* | 689 mm* | |
| Fox Transfer SL 31.6 x 455 mm (Skok 125 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 801 mm* | 824 mm* | 854 mm* | 904 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 686 mm* | 669 mm* | 674 mm* | 709 mm* | |
| Fox Transfer SL 31.6 x 480 mm (Skok 150 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 829 mm* | 819 mm* | 889 mm* | 929 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 709 mm* | 664 mm* | 696 mm* | 739 mm* | |
| Maks. zagłębienie korpusu w ramie | Konfiguracja z klipsami Smart Clips | 190 mm | 220 mm | 280 mm | 300 mm |
| Maks. zagłębienie korpusu w ramie | Konfiguracja z zamontowanymi insertami koszyka na bidon | 155 mm | 170 mm | 220 mm | 260 mm |
*Wymiary mogą różnić się o ±5 mm w zależności od profilu i wysokości zamontowanego siodełka rowerowego.
Ugięcie wstępne (SAG) to procentowe ugięcie widelca pod pełnym ciężarem kolarza ubranego w odzież i sprzęt do jazdy. Pomiaru dokonuje się na płaskiej nawierzchni w neutralnej pozycji stojącej (pozycja ataku).
• 10–15% SAG (Twardo / Firm): Dedykowana pod sztywne sprinty, płaskie maratony i szybkie trasy XC o zwartej nawierzchni.
• 20–30% SAG (Miękko / Soft): Zapewnia maksymalną trakcję przedniego koła na kamienistych sekcjach, korzeniach i stromych zjazdach technicznych.
Zalecany SAG dla widelca Fox 34 SC (skok 110 mm): 15% SAG (16.5 mm) – ustawienie twarde / sportowe; 20% SAG (22.0 mm) – ustawienie komfortowe / zjazdowe.
| Masa kolarza (kg) | Masa kolarza (lbs) | Zalecane ciśnienie powietrza (psi) | Zalecane ciśnienie powietrza (bar) |
|---|---|---|---|
| 54–68 kg | 120–150 lbs | 65–74 psi | 4.5–5.1 bar |
| 68–82 kg | 150–180 lbs | 80–90 psi | 5.5–6.2 bar |
| 82–95 kg | 180–210 lbs | 96–106 psi | 6.6–7.3 bar |
| 95–113 kg | 210–250 lbs | 111–120 psi | 7.7–8.3 bar |
Nastawy tłumienia powrotu (Rebound) tłumika GRIP SL:
Obróć pokrętło tłumienia powrotu w prawo do pozycji całkowicie zamkniętej, a następnie odlicz przeciwnie do ruchu wskazówek zegara liczbę kliknięć wskazaną dla danej masy:
| Masa kolarza (kg) | Masa kolarza (lbs) | Liczba kliknięć tłumienia odbicia (od pozycji zamkniętej) |
|---|---|---|
| 54–59 kg | 120–130 lbs | 13 kliknięć |
| 59–64 kg | 130–140 lbs | 12 kliknięć |
| 64–68 kg | 140–150 lbs | 11 kliknięć |
| 68–73 kg | 150–160 lbs | 10 kliknięć |
| 73–77 kg | 160–170 lbs | 9 kliknięć |
| 77–82 kg | 170–180 lbs | 8 kliknięć |
| 82–86 kg | 180–190 lbs | 7 kliknięć |
| 86–91 kg | 190–200 lbs | 6 kliknięć |
| 91–95 kg | 200–210 lbs | 5 kliknięć |
| 95–100 kg | 210–220 lbs | 4 kliknięcia |
| 100–104 kg | 220–230 lbs | 3 kliknięcia |
| 104–109 kg | 230–240 lbs | 2 kliknięcia |
| 109–113 kg | 240–250 lbs | 1 kliknięcie |
3-pozycyjna regulacja kompresji GRIP SL: Tryb otwarty (Open – skrajnie w lewo), pośredni (Medium – środek) oraz twardy (Firm – skrajnie w prawo). Fox zaleca bazowe strojenie w trybie Open.
Reduktory objętości powietrza (Air Volume Spacers / Tokeny): Fox 34 Step-Cast 110 mm posiada fabrycznie zamontowane 2 tokeny. Maksymalna dopuszczalna liczba tokenów w komorze wynosi 4.
Rekomendowane wartości ugięcia wstępnego (SAG) dla skoku 110 mm: 10–20% SAG (11–22 mm) – tryb twardy; 20–30% SAG (22–33 mm) – tryb miękki.
Tabela ciśnień dla widelców RockShox SID SL (2P / Ultimate 3P):
| Masa kolarza (kg) | Masa kolarza (lbs) | Zalecane ciśnienie powietrza (psi) | Zalecane ciśnienie powietrza (bar) |
|---|---|---|---|
| Poniżej 55 kg | Poniżej 120 lbs | Poniżej 70 psi | Poniżej 4.8 bar |
| 55–63 kg | 120–140 lbs | 70–90 psi | 4.8–6.2 bar |
| 63–72 kg | 140–160 lbs | 90–105 psi | 6.2–7.2 bar |
| 72–81 kg | 160–180 lbs | 105–120 psi | 7.2–8.3 bar |
| 81–90 kg | 180–200 lbs | 120–135 psi | 8.3–9.3 bar |
| Powyżej 90 kg | Powyżej 200 lbs | 135–195 psi | 9.3–13.4 bar |
Tabela ciśnień dla widelców RockShox Judy:
| Masa kolarza (kg) | Masa kolarza (lbs) | Zalecane ciśnienie powietrza (psi) | Zalecane ciśnienie powietrza (bar) |
|---|---|---|---|
| Poniżej 63 kg | Poniżej 140 lbs | 50–70 psi | 3.4–4.8 bar |
| 63–72 kg | 140–160 lbs | 70–85 psi | 4.8–5.9 bar |
| 72–81 kg | 160–180 lbs | 85–100 psi | 5.9–6.9 bar |
| 81–90 kg | 180–200 lbs | 100–120 psi | 6.9–8.3 bar |
| Powyżej 90 kg | Powyżej 200 lbs | 120–205 psi | 8.3–14.0 bar |
Tokeny redukcyjne komory RockShox SID (Bottomless Tokens): Skok 110 mm – fabrycznie zainstalowano 0 tokenów. Maksymalna dopuszczalna liczba tokenów w komorze wynosi 3.
Fabryczne koła aluminiowe montowane w modelu Orbea Alma Carbon (dane zaawansowane kół Oquo dostępne na dedykowanej witrynie producenta):
| Parametr techniczny | Koło przednie (Front) | Koło tylne (Rear) |
|---|---|---|
| Model piasty | Shimano HB-TC500 15x110 mm Boost Thru-axle (Centerlock, 28H) | Shimano FH-TC500 12x148 mm Boost Thru-axle (Centerlock, 28H) |
| Bębenek kasety | Nie dotyczy | Shimano Micro Spline (12S) |
| Materiał i profil obręczy | Aluminium, Clincher (pod oponkę), Tubeless Ready | Aluminium, Clincher (pod oponkę), Tubeless Ready |
| Szerokość wewnętrzna obręczy | 26 mm | 26 mm |
| Efektywna średnica obręczy (ERD) | 592 mm | 592 mm |
| Liczba szprych | 28 otworów | 28 otworów |
| Szprychy strona napędowa (DS) | Sapim Leader J-bend, oksydowane czarne, 294 mm | Sapim Leader J-bend, oksydowane czarne, 294 mm |
| Szprychy strona nienapędowa (NDS) | Sapim Leader J-bend, oksydowane czarne, 295 mm | Sapim Leader J-bend, oksydowane czarne, 295 mm |
| Nyple szprych | Sapim Polyax 2 x 14 mm | Sapim Polyax 2 x 14 mm |
| Zaplot szprych | Na 3 krzyże (strona DS i NDS) | Na 3 krzyże (strona DS i NDS) |
| Szerokość opon (min. / maks.) | 42 mm – 62 mm (do 2.40") | 42 mm – 62 mm (do 2.40") |
| Kategoria przeznaczenia ASTM | Warunki ASTM Kategoria 3 | Warunki ASTM Kategoria 3 |
Wszystkie podzespoły serwisowe, elementy sterów, mocowania pancerzy oraz osie dedykowane do ramy Orbea Alma Carbon:
| Nazwa komponentu serwisowego | Numer katalogowy |
|---|---|
| Komplet łożysk sterów HS02 z dolną bieżnią widelca 1.5 45º (zawiera 2 łożyska 1.5 52x40x7 mm 45º/45º oraz bieżnię) | nr katalogowy XC50 |
| Ogranicznik obrotu sterów Spinblock do ramy HS02–02 | nr katalogowy XC53 |
| Aluminiowy pierścień kompresyjny 1-1/8 HS02-01 | nr katalogowy XC51 |
| Pokrywa sterów HS02-15 wysokość standardowa (Regular Stack) | nr katalogowy XC54 |
| Zestaw aluminiowych dzielonych podkładek sterów HS02 (6x podkładka 10 mm HS02-04, 2x podkładka 5 mm HS02-03) | nr katalogowy XC55 |
| Prowadnica pancerzy SIC Spinblock HS02–05 Regular Stack z zestawem przelotek (L0, L1, L2, L3, R1, R2, R2e, R3) | nr katalogowy XC56 |
| Zestaw przelotek uszczelniających prowadnicy SIC HS02 (L0 zaślepka pełna, L1, L2, L3, R1, R2, R2e, R3) | nr katalogowy XC57 |
| Zestaw okrągłych podkładek dystansowych sterów HS02 (2x podkładka 10 mm HS02-8, 2x podkładka 5 mm HS02-7) | nr katalogowy XC58 |
| Uniwersalna prowadnica pancerzy SIC bez Spinblock HS02–06 (pod mostki standardowe inne niż OC MP) | nr katalogowy XC60 |
| Prowadnica pancerzy SIC Spinblock 164º HS02–12 niska wysokość (Low Stack) z przelotkami | nr katalogowy X973 |
| Wspornik kierownicy (mostek) OC ST-MP21 (długości 60, 75, 90 mm z płytką, śrubami M5x15 i kapslem) | nr katalogowy C023 |
| Zestaw śrub mostka OC (6 sztuk śrub stożkowych M5x15 R8 CrMo) | nr katalogowy XC78 |
| Kapsel mostka ST-MP10/21 HS02-30 ze śrubą M6x50 DIN 7991 | nr katalogowy XC77 |
| Uchwyt licznika i komputera GPS OC CM-04 do mostków OC ST-MP (z adapterami Garmin, Sigma, Wahoo, Bryton) | nr katalogowy C051 |
| Zestaw adapterów CT-02 do uchwytu licznika (Garmin, Sigma, Wahoo, Bryton) | nr katalogowy C054 |
| Zintegrowany kokpit karbonowy OC SH-MP10 (kierownica ze zintegrowanym mostkiem 75x760 / 90x760 mm z osprzętem) | nr katalogowy C076 |
| Manetka blokady zawieszenia OC Squidlock Remote MP11 standard MMX (bez obejmy) | nr katalogowy C077 |
| Manetka blokady zawieszenia OC Squidlock Remote MP11 wariant E-Spec EV | nr katalogowy C078 |
| Manetka blokady zawieszenia OC Squidlock Remote MP11 Universal (z uniwersalną obejmą 22.2 mm) | nr katalogowy C079 |
| Adapter montażowy Matchmaker X do manetek Shimano I-Spec EV ze śrubami | nr katalogowy XH07 |
| Obejma kierownicy SRAM 22.2 mm pod manetkę cynglową Matchmaker Trigger | nr katalogowy XH08 |
| Adapter Matchmaker X do klamki hamulcowej SRAM z lewą obejmą | nr katalogowy XH09 |
| Hak przerzutki SRAM UDH X12 wersja HT (zawiera śrubę, podkładkę HT i hak UDH) | nr katalogowy X004 |
| Tylna oś przelotowa koła 12x171 mm (gwint M12x1.0 długość 13 mm) drążona (Hollow) | nr katalogowy X041 |
| Tylna oś przelotowa koła 12x171 mm (gwint M12x1.0 długość 13 mm) lita (Lite) | nr katalogowy X032 |
| Samoprzylepna gumowa osłona prawego dolnego widełka ramy (chainstay) Alma Carbon | nr katalogowy XH29 |
| Zaślepka portu przerzutki pełna (ślepa, do bezprzewodowych napędów elektronicznych AXS) | nr katalogowy X522 |
| Klipsy prowadzące pancerze w rurze podsiodłowej Smart Clips (komplet 2 sztuki) | nr katalogowy XH30 |
| Zestaw zaślepki z mostkiem prowadzącym kable ramy Alma Carbon | nr katalogowy XH32 |
| Zestaw błyszczących folii ochronnych ramy Alma Carbon (dolna rura góra/dół, wnętrze widełek łańcuchowych) | nr katalogowy XH74 |
| Zestaw matowych folii ochronnych ramy Alma Carbon (dolna rura góra/dół, wnętrze widełek łańcuchowych) | nr katalogowy XH75 |
| Zestaw śrub koszyka na bidon rury dolnej (2x śruba aluminiowa M5x10, 2 podkładki wymagane w ramie Alma Carbon) | nr katalogowy XA80 |
| Zestaw śrub i insertów koszyka na bidon do rury podsiodłowej (2x inserty, 2x śruby M5x10, 2x podkładki) | nr katalogowy XH31 |
| Zacisk sztycy podsiodłowej 34.7 mm z lekką śrubą tytanową | nr katalogowy XC73 |
| Zacisk sztycy podsiodłowej 34.7 mm ze śrubą stalową | nr katalogowy XC74 |
| Karbonowy wspornik siodła OC SP-XP10 SB0 (średnica 31.6 mm x 400 mm, offset 0 mm, pod pręty okrągłe i owalne) | nr katalogowy C039 |
| Zestaw jarzma siodła SC03 do sztycy karbonowej XP10 ze śrubą M6x52 mm DIN912 | nr katalogowy XA64 |
| Zestaw śrub regulacji pochylenia siodła ST-XP10 ze śrubą i nakrętkami baryłkowymi | nr katalogowy XD67 |
| Wyczynowa sztyca regulowana (dropper) OC Dropper Post MP10 (średnica 31.6 mm) | nr katalogowy C075 |
Poniższe zestawienie prezentuje parametry ramy oraz dobór rozmiaru dla flagowego, wyścigowego hardtaila cross-country Orbea Alma M-LTD (rozmiary S–XL). Karbonowa rama łączy sportowe ułożenie sylwetki z precyzyjnym prowadzeniem na technicznych rundach Pucharu Świata XC oraz maratonach. Wymiary podano w milimetrach (mm) oraz stopniach (°).
Co to oznacza: Stromy kąt rury podsiodłowej 75,5° przesuwa miednicę ku przodowi względem suportu, a zasięg Reach (405–485 mm) kształtuje sportowe pochylenie tułowia.
Co zyskujesz: Łatwiejsze utrzymanie dociążenia przedniego koła na stromych podejściach bez konieczności głębokiego zsuwania się na dziób siodła.
Co to oznacza: Długość tylnych widełek wynosi 425 mm, co plasuje tylne koło 29" bliżej środka suportu niż w konstrukcjach ze standardowym tyłem 430 mm.
Co zyskujesz: Ograniczenie ugięcia bocznego tylnego trójkąta przy mocnym depnięciu oraz sprawniejsze składanie się w ciasne nawroty na trasie XC.
Co to oznacza: Kąt główki ramy 67° to łagodniejsze ustawienie widelca, zestawione z wyprzedzeniem Rake 44 mm.
Co zyskujesz: Większą stabilność kierunku na zjazdach oraz mniejszą tendencję przodu do nerwowych reakcji przy najeżdżaniu na poprzeczne przeszkody.
Zestawienie ułatwiające wstępny dobór wielkości ramy dla modelu Orbea Alma M-LTD na podstawie wzrostu kolarza podanego w centymetrach (cm) oraz calach (in):
| Rozmiar ramy | Wzrost kolarza (cm) | Wzrost kolarza (cale / in) |
|---|---|---|
| S | 155 – 170 cm | 61,0" – 66,9" |
| M | 165 – 180 cm | 65,0" – 70,9" |
| L | 178 – 190 cm | 70,1" – 74,8" |
| XL | 185 – 198 cm | 72,8" – 78,0" |
Wymiary inżynieryjne ramy Orbea Alma M-LTD dla rozmiarów S–XL podane w milimetrach (mm) oraz stopniach (°):
| Parametr | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) (mm) | 390 | 410 | 455 | 495 |
| 2. Rura górna (efektywna) (mm) | 564 | 594 | 620 | 648 |
| 3. Główka ramy (mm) | 100 | 100 | 105 | 115 |
| 4. Tylne widełki (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) (mm) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 6. Wysokość suportu (mm) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 7. Baza kół (mm) | 1113 | 1143 | 1170 | 1190 |
| 8. Kąt główki ramy (°) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 9. Kąt rury podsiodłowej (°) | 75,5 | 75,5 | 75,5 | 75,5 |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| 11. Przekrok (Standover) (mm) | 794 | 797 | 811,6 | 829,4 |
| 12. Zasięg (Reach) (mm) | 405 | 435 | 460 | 485 |
| 13. Wysokość ramy (Stack) (mm) | 618,5 | 618,5 | 623,1 | 632,3 |
| 14. Długość widelca (mm) | 520 | 520 | 520 | 520 |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 390 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 564 mm |
| 3. Główka ramy | 100 mm |
| 4. Tylne widełki | 425 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1113 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 44 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 794 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 405 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 618,5 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Zintegrowana kierownica (mostek/szerokość) | 75 / 760 mm |
| Długość korby | 170 mm |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 410 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 594 mm |
| 3. Główka ramy | 100 mm |
| 4. Tylne widełki | 425 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1143 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 44 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 797 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 435 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 618,5 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Zintegrowana kierownica (mostek/szerokość) | 75 / 760 mm |
| Długość korby | 170 mm |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 455 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 620 mm |
| 3. Główka ramy | 105 mm |
| 4. Tylne widełki | 425 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1170 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 44 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 811,6 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 460 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 623,1 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Zintegrowana kierownica (mostek/szerokość) | 75 / 760 mm |
| Długość korby | 175 mm |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 495 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 648 mm |
| 3. Główka ramy | 115 mm |
| 4. Tylne widełki | 425 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1190 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 44 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 829,4 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 485 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 632,3 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Zintegrowana kierownica (mostek/szerokość) | 75 / 760 mm |
| Długość korby | 175 mm |
Dla zachowania proporcji anatomicznych i kontroli na trasie, fabryczna specyfikacja roweru Orbea Alma M-LTD dobiera wymiary zintegrowanego kokpitu (długość mostka / szerokość kierownicy) oraz ramion korby proporcjonalnie do wielkości ramy.
| Rozmiar ramy | Zintegrowana kierownica (mostek / szerokość) | Długość korby |
|---|---|---|
| S | 75 / 760 mm | 170 mm |
| M | 75 / 760 mm | 170 mm |
| L | 75 / 760 mm | 175 mm |
| XL | 75 / 760 mm | 175 mm |
Poniższa tabela przedstawia maksymalne i minimalne wysokości siodła (w milimetrach) przy sztycy regulowanej w pozycji wysuniętej (rozprężonej) dla poszczególnych rozmiarów ramy Alma Carbon. Wymiary określają odległość pomiędzy środkiem mufy suportu a środkiem górnej powierzchni fabrycznego siodła.
| Model sztycy regulowanej | Wysokość siodła (sztyca wysunięta) | Alma Carbon (S) | Alma Carbon (M) | Alma Carbon (L) | Alma Carbon (XL) |
|---|---|---|---|---|---|
| OC DP-MP10 31.6x390mm Skok 100mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 709* | 729* | 774* | 814* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 614* | 594* | 639* | 679* | |
| OC DP-MC22 31.6x390mm Skok 125mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 729* | 754* | 794* | 834* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 634* | 624* | 669* | 709* | |
| OC DP-MC22 31.6x440mm Skok 150mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 779* | 799* | 846* | 879* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 679* | 659* | 692* | 729* | |
| Fox Transfer SL 31.6x380mm Skok 100mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 734* | 749* | 794* | 839* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 614* | 604* | 649* | 689* | |
| Fox Transfer SL 31.6x430mm Skok 100mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 779* | 799* | 844* | 884* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 664* | 644* | 649* | 689* | |
| Fox Transfer SL 31.6x455mm Skok 125mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 801* | 824* | 854* | 904* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 686* | 669* | 674* | 709* | |
| Fox Transfer SL 31.6x480mm Skok 150mm | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 829* | 819* | 889* | 929* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 709* | 664* | 696* | 739* |
Poznaj kluczowe pojęcia inżynieryjne w karbonowej ramie Orbea Alma M-LTD i dowiedz się, jak parametry z tabeli przekładają się na prowadzenie podczas startów w wyścigach cross-country i maratonach.
Reach (Zasięg): Odległość pozioma mierzona od pionowej linii przechodzącej przez środek suportu do środka górnej krawędzi główki ramy. W modelu Alma wynosi od 405 mm (S) do 485 mm (XL), definiując przestrzeń na tułów kolarza w pozycji stojącej i siedzącej.
Stack (Wysokość): Odległość pionowa mierzona od środka suportu do szczytu główki ramy (618,5–632,3 mm), wyznaczająca bazową wysokość kokpitu.
Wartości te wspólnie kształtują pochylenie sylwetki – sportowy zasięg w zestawieniu z umiarkowaną wysokością ramy sprzyja dociążeniu przodu roweru i efektywnemu transferowi siły w trakcie dynamicznej jazdy na rundach cross-country.
Kąt główki ramy 67° to nowoczesne, łagodniejsze ustawienie przodu w segmencie wyścigowych hardtaili XC. Odsuwa ono oś przedniego koła do przodu względem środka suportu, wydłużając całkowitą bazę kół (1113–1190 mm).
W połączeniu z wyprzedzeniem widelca Rake 44 mm przekłada się to na większy ślad przedniego koła (Trail), co stabilizuje tor jazdy na szybkich zjazdach i ułatwia zachowanie obranego kierunku przy pokonywaniu korzeni i kamieni.
Kąt rury podsiodłowej o wartości 75,5° przesuwa miednicę kolarza do przodu względem suportu, co ułatwia generowanie równego nacisku na pedały na stromych wzniesieniach i pomaga utrzymać przyczepność przedniego koła.
Z kolei tylne widełki o długości 425 mm tworzą zwarty tylny trójkąt, co ogranicza jego ugięcie boczne pod obciążeniem oraz ułatwia sprawne składanie roweru w ciasne wiraże.
Standover (Przekrok): Wysokość mierzona pionowo od podłoża do górnej krawędzi górnej rury ramy w miejscu, w którym stajesz obiema stopami na ziemi okrakiem nad rowerem.
W ramie Alma M-LTD wartości te wynoszą od 794 mm (S) do 829,4 mm (XL). Aby sprawdzić dopasowanie, zmierz swoją wewnętrzną długość nogi (w butach rowerowych) i porównaj ją ze standoverem w tabeli dla danego rozmiaru. Wartość przekroku powinna być mniejsza od Twojego pomiaru, co zapewnia bezproblemowe podparcie stóp po zeskoczeniu z siodełka.
W przypadku wzrostu na granicy przedziałów rozmiarowych kluczowe znaczenie mają indywidualne proporcje budowy ciała:
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
