Dostępność: Produkt w magazynie
Czas wysyłki: 3 dni
Koszt wysyłki: od 299,00 zł
Stan magazynowy: 
Kod EAN: 8434446294723
Korzyści z zakupu: 
Szukasz kompletnego roweru górskiego, który pozwoli Ci bez kompleksów wejść w świat technicznego kolarstwa XC i maratonów, nie wymagając od razu żadnych kosztownych modyfikacji? Orbea Alma H20 z kolekcji 2027 to fabrycznie dopracowana, sportowa maszyna na hydroformowanej ramie aluminiowej. Największym wyróżnikiem tej wersji jest fabrycznie zainstalowana regulowana sztyca podsiodłowa (dropper post) OC Mountain Control MC22 o średnicy 31.6 mm z ergonomiczną manetką podkierowniczą Shimano SL-MT500. Jednym ruchem kciuka opuszczasz siodło przed stromym zjazdem, zyskując pełną swobodę balansu ciała i pewność na trudnych leśnych sekcjach.
Za precyzję napędu odpowiada wyczynowa tylna przerzutka Shimano XT M8200 Shadow Plus połączona z 12-rzędową kasetą Shimano CS-M6200 10–51T (imponujący zakres 510%), korbą Shimano MT520 32T oraz manetką Deore M6200. Amortyzację powierzono powietrznemu widelcowi RockShox Judy Silver TK 110 Remote o skoku 110 mm z kultową manetką blokady skoku RockShox PopLoc na kierownicy. Całość spięto sztywnymi osiami w standardzie Boost (15x110 mm z przodu i 12x148 mm z tyłu), hydraulicznymi hamulcami tarczowymi Shimano MT201 oraz kołami Tubeless Ready o szerokości wewnętrznej 26 mm z wyścigowymi oponami Maxxis Rekon Race 2.25" EXO TR.
Na nowoczesnych trasach cross-country zjazdy stały się bardziej strome i techniczne. Klasyczna, wysoko wysunięta sztyca szosowa w hardtailu ogranicza ruchy kolarza i podbija biodra na uskokach terenu. W modelu Alma H20 fabrycznie zamontowano regulowaną sztycę OC Mountain Control MC22. Przed rozpoczęciem stromego zjazdu naciskasz manetkę Shimano SL-MT500 pod kierownicą i opuszczasz siodło – zyskujesz pełną swobodę przesunięcia ciężaru ciała za tylne koło, obniżasz środek ciężkości i pokonujesz strome progi bez obawy o utratę równowagi.
Kiedy warto wybrać inny rower? Jeśli szukasz jednośladu wyłącznie do spokojnej rekreacji po asfaltowych ścieżkach z koszykiem czy podpórką, lepszym wyborem będzie seria rekreacyjna Orbea Onna. Orbea Alma H20 to nowoczesny, rasowy hardtail XC dla kolarza, który chce trenować, czerpać maksymalną frajdę z technicznych zjazdów i dynamicznie pokonywać leśne trasy.
Sportowa geometria ramy Orbea Alma zapewnia efektywną pozycję na podjazdach i zwinne prowadzenie w ciasnych zakrętach. Dobór rozmiaru ramy pod Twój wzrost:
| Rozmiar ramy | Zalecany wzrost rowerzysty |
|---|---|
| S | 155 – 170 cm |
| M | 165 – 180 cm |
| L | 178 – 190 cm |
| XL | 185 – 198 cm |
Wskazówka doradcy: Jeśli Twój wzrost mieści się na granicy dwóch przedziałów (np. 178–180 cm między M a L), wybierz rozmiar M, jeśli zależy Ci na maksymalnej zwinności na wąskich, krętych singletrackach, lub rozmiar L, jeśli wolisz dłuższą bazę kół i większą stabilność przy rozwijaniu wyższych prędkości na zjazdach.
| Podzespół | Parametry i rola komponentu |
|---|---|
| Frameset – rama | Orbea Alma Hydro Alloy, Boost 12×148 mm, BSA BB, internal cable routing – potrójnie cieniowane aluminium hydroformowane o sportowej geometrii XC, sztywna oś przelotowa, gwintowany suport i wewnętrzne prowadzenie przewodów |
| Frameset – widelec | RockShox Judy Silver TK 110, Remote, 15×110 Boost – powietrzny amortyzator o skoku 110 mm z komorą Solo Air, sztywną osią Boost 15x110 mm i zdalną blokadą skoku |
| Zdalna blokada | RockShox PopLoc – ergonomiczna manetka na kierownicy umożliwiająca błyskawiczne zablokowanie i odblokowanie amortyzatora jednym ruchem kciuka |
| Sztyca | OC Mountain Control MC22, 31.6 mm, dropper post – fabryczna regulowana sztyca podsiodłowa pozwalająca na opuszczenie siodełka na stromych zjazdach dla pełnej swobody balansu |
| Manetka sztycy | Shimano SL-MT500 – podkierownicza manetka o płynnym skoku dedykowana do precyzyjnej obsługi sztycy regulowanej |
| Przerzutka tylna | Shimano XT M8200 SGS Shadow Plus – wyczynowa 12-rzędowa przerzutka ze sprzęgłem mechanicznym stabilizującym łańcuch, zapewniająca błyskawiczną zmianę biegów pod obciążeniem |
| Manetki | Shimano Deore M6200 – ergonomiczna manetka cynglowa 12-biegowa o wyczuwalnym kliku i natychmiastowej reakcji |
| Korba | Shimano MT520, 32T – sztywna korba aluminiowa ze zintegrowaną osią oraz pojedynczą tarczą 32T ze specjalnym profilem zębów utrzymującym łańcuch |
| Kaseta | Shimano CS-M6200 10–51T, 12-speed – 12-rzędowa kaseta o imponującym zakresie 510% z twardą zębatką 10T na szybkie zjazdy i miękką 51T na strome podjazdy |
| Łańcuch | Shimano M6100 – 12-rzędowy łańcuch zoptymalizowany pod kątem precyzyjnej i cichej współpracy z napędami Shimano Hyperglide+ |
| Hamulce | Shimano MT201 hydrauliczne tarczowe – hydrauliczny układ z aluminiowymi dźwigniami na 2 palce, wysoka kultura dozowania siły i bezawaryjność na płynie mineralnym |
| Koła | Alloy, 26c, 28H, tubeless ready (TLR) – aluminiowe obręcze o szerokości wewnętrznej 26 mm (26c) i 28 szprychach, przystosowane pod system bezdętkowy |
| Opony | Maxxis Rekon Race 2.25", 60TPI, EXO TR – wyścigowe opony XC o niskich oporach toczenia, wyposażone w ochronę ścianek bocznych EXO i standard Tubeless Ready |
| Kierownica | Alloy, 31.8 mm, flat bar, 740 mm, 9° sweep – prosta aluminiowa kierownica o szerokości 740 mm z gięciem 9 stopni w tył, gwarantująca stabilne podparcie rąk |
| Mostek | ST 0.2 Alloy, 60 mm, -3° – krótki aluminiowy mostek o sportowym ujemnym kącie -3 stopnie, wspomagający prawidłowe dociążenie przedniego koła |
| Stery | 1-1/2" Integrated – zintegrowane łożyska maszynowe o powiększonej średnicy zapewniające sztywność główki ramy pod obciążeniem |
Rower jest fabrycznie nowy i objęty pełną ochroną gwarancyjną. W GreenBike.pl proponujemy dwie wygodne metody dostawy:
Dostawa roweru w 100% gotowego do jazdy: Chcesz od razu ruszać na trasę? Wybierz tę opcję i podaj wagę użytkownika! Rower przechodzi w naszym profesjonalnym serwisie drobiazgowy przegląd zerowy. Doświadczeni mechanicy składają rower, pompują komorę powietrzną RockShox Judy dokładnie pod Twoją wagę, sprawdzają działanie sztycy regulowanej OC MC22, precyzyjnie regulują 12-biegowy napęd Shimano XT oraz sprawdzają hamulce hydrauliczne MT201 i naciąg szprych. Rower dociera na specjalnej platformie, w bezpiecznym dużym kartonie. Po rozpakowaniu wystarczy jedynie wyprostować kierownicę, dokręcić pedały i ustawić wysokość siodełka – możesz od razu ruszać na trasę!
Odbiór osobisty w salonie stacjonarnym: Możesz również odebrać rower w jednym z naszych sklepów stacjonarnych. Rower zostanie w pełni przygotowany przez serwis, a doradcy na miejscu dopasują ciśnienie w amortyzatorze do Twojej wagi i pomogą w doborze niezbędnych akcesoriów.
Kupując w GreenBike.pl, otrzymujesz pełną opiekę autoryzowanego dealera marki Orbea:
24 miesiące bezwarunkowej gwarancji sklepu GreenBike na cały osprzęt – więcej o zasadach obsługi przeczytasz TUTAJ.
Dożywotnia gwarancja producenta na ramę: Marka Orbea oferuje bezpłatną, dożywotnią gwarancję na ramę po zarejestrowaniu numeru seryjnego na stronie www.orbea.com w terminie do 30 dni od zakupu. Rekomendujemy wykonanie przeglądu do 3 miesięcy od startu użytkowania.
Zdecydowanie tak. Alma H20 to kompletna, wyścigowo skonfigurowana maszyna. Zastosowanie topowej przerzutki Shimano XT M8200, sztywnych osi Boost, widelca z manetką PopLoc oraz fabrycznej sztycy regulowanej dropper sprawia, że rower błyskawicznie reaguje na polecenia kolarza, dając pełnoprawne sportowe odczucia z jazdy XC bez konieczności inwestowania w ramę karbonową.
Sztyca regulowana pozwala jednym ruchem kciuka obniżyć siodełko przed rozpoczęciem stromego zjazdu lub technicznego fragmentu trasy. Obniżenie siodła ułatwia przesunięcie środka ciężkości za rower, eliminuje ryzyko uderzenia siodełkiem w biodra na nierównościach i radykalnie zwiększa pewność prowadzenia na stromiznach.
Dźwignia RockShox PopLoc umieszczona na kierownicy jest połączona stalową linką z tłumikiem w goleni widelca. Jej naciśnięcie blokuje przepływ oleju i usztywnia amortyzator, co eliminuje bujanie przodu i straty energii podczas siłowego podjeżdżania na stojąco. Zwalniasz blokadę przed rozpoczęciem zjazdu bez odrywania dłoni od chwytu.
Tak. Zestawienie przedniej tarczy 32T z kasetą Shimano 10–51T daje imponujący zakres 510%. Największa zębatka 51T tworzy bardzo miękkie przełożenie do wspinaczki na strome leśne ścianki, z kolei najmniejsza zębatka 10T pozwala na rozwijanie prędkości rzędu 40 km/h na płaskich i zjazdowych sekcjach bez uczucia braku twardych biegów.
Standard Boost (15x110 mm z przodu i 12x148 mm z tyłu) poszerza rozstaw kołnierzy piasty. Zwiększa to kąt ułożenia szprych, co radykalnie usztywnia koła w płaszczyźnie bocznej. W efekcie rower prowadzi się precyzyjnie w koleinach, nie traci energii przy mocnym depnięciu w korby, a tarcze hamulcowe nie ocierają o klocki podczas dynamicznej jazdy w pochyleniu.
Zalecany dobór ramy Orbea Alma H20 na podstawie wzrostu użytkownika:
Jeśli Twój wzrost wypada pomiędzy rozmiarami (np. 178–180 cm), wybierz M dla większej zwrotności na wąskich ścieżkach lub L dla bardziej stabilnego prowadzenia na szybkich zjazdach.
Shimano SL-MT500 to dedykowana, ergonomiczna dźwignia podkierownicza służąca do bezpośredniego sterowania sztycą regulowaną OC Mountain Control MC22. Jej umieszczenie pod kierownicą po lewej stronie pozwala na intuicyjną regulację wysokości siodła bez odrywania kciuka od stabilnego chwytu.
Tak. Zarówno obręcze Alloy 26c, jak i opony Maxxis Rekon Race posiadają oznaczenie Tubeless Ready (TLR / TR). Do konwersji na system bezdętkowy wystarczy założyć taśmę uszczelniającą na obręcz, wkręcić wentyle tubeless i wlać płyn uszczelniający (mleczko). Obniża to masę rotacyjną kół i chroni przed przyszczypnięciem dętki.
Model Orbea Alma H20 w roczniku 2027 oferowany jest w trzech fabrycznych wariantach wykończenia:
Specyfikacja techniczna, tolerancje inżynieryjne oraz kompatybilność podzespołów dla ramy Orbea Alma Hydro rocznika 2026. Konstrukcja typu hardtail wykonana z hydroformowanego aluminium, przeznaczona do wyścigów Cross-Country i maratonów MTB (warunki ASTM Kategoria 3). Rama jest w pełni przystosowana pod koła 29 cali, standard haków SRAM UDH, napędy jednorzędowe 1X (w tym SRAM Transmission T-Type i bezprzewodowe Shimano Di2), widelce amortyzowane o skoku 100–110 mm oraz wewnętrznie prowadzone sztyce regulowane.
| Parametr techniczny | Wariant Aluminium (Hydro) |
|---|---|
| Materiał ramy | Aluminium (Hydroformowane) |
| Kategoria przeznaczenia | XC, Maraton – warunki ASTM Kategoria 3 |
| Dostępne rozmiary ramy | S, M, L, XL |
| Typ konstrukcji ramy | Sztywny tylny trójkąt (Hardtail) |
| Optymalny skok widelca | 110 mm |
| Minimalny dopuszczalny skok widelca | 100 mm |
| Maksymalny dopuszczalny skok widelca | 110 mm |
| Wyprzedzenie widelca (Offset / Rake) | 51 mm |
| Kompatybilność ze sztywnym widelcem Spirit | Niekompatybilny (Nie) |
| Standard sterów | Zintegrowane 1-1/2" |
| Górne łożysko sterów | 1-1/8" |
| Dolne łożysko sterów | 1-1/2" |
| Podkładki pod mostek | Standardowe okrągłe |
| Maksymalna wysokość podkładek pod mostkiem | 20 mm poniżej mostka |
| Rozmiar kół | 29" |
| Kompatybilność z konfiguracją Mullet (29" / 27.5") | Niekompatybilny (Nie) |
| Maksymalna szerokość tylnej opony | 29 x 2.40" |
| Maksymalna szerokość przedniej opony | Zależna od widelca (29 x 2.40" w konfiguracji fabrycznej) |
| Standard tylnych haków ramy | Boost 12 x 148 mm |
| Hak przerzutki | SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger) – wersja HT |
| Kompatybilność ze SRAM T-Type Transmission | Tak (montaż bezhakowy Direct Mount) |
| Wymiary tylnej osi koła | 12 x 171 mm |
| Skok gwintu tylnej osi | M12 x 1.0 mm |
| Długość gwintu tylnej osi | 13 mm |
| Standard przedniej osi koła | Zależny od modelu widelca amortyzowanego (15 x 110 mm Boost) |
| Średnica sztycy podsiodłowej | 31.6 mm |
| Średnica obejmy sztycy podsiodłowej | 34.9 mm (35 mm) |
| Maksymalne zagłębienie sztycy – rozmiar S | 155 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy – rozmiar M | 170 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy – rozmiar L | 220 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy – rozmiar XL | 260 mm |
| Wewnętrzne prowadzenie sztycy regulowanej | Tak (pełne prowadzenie pancerza) |
| Kompatybilność z przednią przerzutką | Nie (wyłącznie napędy jednorzędowe 1X) |
| Standard mufy suportu | Gwintowany BSA 1.37" x 24 TPI |
| Szerokość mufy suportu | 73 mm |
| Wymagana linia łańcucha (Chainline) | 55 mm |
| Minimalny rozmiar okrągłej tarczy korby | 30T |
| Maksymalny rozmiar okrągłej tarczy korby | 38T |
| Kompatybilność z prowadnicą łańcucha | Tak (montowana jako podkładka pod miskę suportu BSA) |
| Mocowanie ISCG | Nie (brak mocowania ISCG) |
| Minimalny dopuszczalny Q-Factor korby | 168 mm |
| Maksymalna długość ramion korby | 175 mm |
| Kompatybilność napędu (rzędowość) | MTB 1x11 oraz MTB 1x12 (linia łańcucha 55 mm) |
| Kompatybilność ze SRAM AXS | Tak (bezprzewodowy) |
| Kompatybilność z Shimano Di2 | Tak (wyłącznie bezprzewodowe grupy górskie Di2) |
| Typ mocowania tylnego hamulca | Tarczowy Post Mount (PM) |
| Minimalny rozmiar tylnej tarczy hamulcowej | 160 mm |
| Maksymalny rozmiar tylnej tarczy hamulcowej | 180 mm (z adapterem) |
| Rozmiar przedniej tarczy hamulcowej | SR Suntour Raidon: 160–180 mm | RockShox Judy: 160–220 mm |
| Prowadzenie pancerza tylnej przerzutki | Wewnętrzne w dolnej rurze i rurce łańcuchowej (pełny pancerz) |
| Prowadzenie przewodu tylnego hamulca | Wewnętrzne w dolnej rurze, zewnętrzne na rurce łańcuchowej (pełny pancerz) |
| Prowadzenie przewodu przedniego hamulca | Zewnętrzne na goleni widelca |
| Prowadzenie pancerza sztycy regulowanej | Wewnętrzne w rurze dolnej oraz rurze podsiodłowej (pełny pancerz) |
| Lewostronne prowadzenie tylnego hamulca (UK / Moto) | Tak (port wejściowy po lewej stronie główki ramy) |
| Punkty mocowania koszyka na bidon | 2 gniazda (we wszystkich rozmiarach: S, M, L, XL) |
| Kompatybilność z pomiarem mocy | 4iiii Precision 3, SRAM, Stages, Sigeyi (wymaga weryfikacji wymiarów) |
| Kompatybilność z tradycyjnym bagażnikiem | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność ze stałymi błotnikami | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność z fotelikiem dziecięcym | Niekompatybilny (Nie) |
| Kompatybilność z przyczepką rowerową | Niekompatybilny (Nie) |
| Strukturalny limit nośności ramy (Kolarz + odzież + bagaż) | 130 kg (117 kg z karbonowymi komponentami nośnymi OC) |
| Strukturalny limit nośności kół (Kolarz + sprzęt + bagaż + rower) | 145 kg (dla fabrycznych kół aluminiowych w warunkach ASTM 3) |
Poniższa tabela przedstawia maksymalne i minimalne wysokości siodła mierzone od środka mufy suportu do środka górnej powierzchni siodła przy sztycy regulowanej w pozycji maksymalnie wysuniętej (rozprężonej). Wartości dotyczą modeli montowanych fabrycznie przez markę Orbea.
Maksymalna wysokość oznacza montaż na minimalnym zagłębieniu sztycy (ogranicznik fabryczny). Minimalna wysokość oznacza maksymalne dopuszczalne wpuszczenie sztycy w rurę podsiodłową ramy. Różne profile siodeł mogą zmienić wymiary o ±5 mm. Sztyce regulowane OC DP-MC22 wyposażone są w tuleje redukcyjne ograniczające skok oraz wysokość sztycy w zakresie od 5 do 25 mm (każda tuleja redukuje maksymalną wysokość siodła o wybraną wartość).
| Model sztycy regulowanej | Wysokość siodła (sztyca wysunięta) | Alma Hydro (S) | Alma Hydro (M) | Alma Hydro (L) | Alma Hydro (XL) |
|---|---|---|---|---|---|
| OC DP-MC22 31.6 (Skok 125 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 740 mm* | 760 mm* | 805 mm* | 840 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 625 mm* | 630 mm* | 680 mm* | 715 mm* | |
| OC DP-MC22 31.6 (Skok 150 mm) | Maksymalna wysokość siodła (mm) | 790 mm* | 810 mm* | 860 mm* | 895 mm* |
| Minimalna wysokość siodła (mm) | 675 mm* | 670 mm* | 705 mm* | 740 mm* | |
| Konstrukcyjne ograniczenie ramy | Maksymalne zagłębienie korpusu sztycy w ramie | 155 mm | 170 mm | 220 mm | 260 mm |
*Wymiary mogą różnić się o ±5 mm w zależności od profilu i wysokości zamontowanego siodła.
Ugięcie wstępne (SAG) to procentowe ugięcie amortyzatora pod ciężarem kolarza ubranego w kompletny strój gotowy do jazdy (kask, buty, bidony, plecak/nerka). Pomiaru dokonuje się w pozycji stojącej (pozycja neutralna ataku). Zmiana ugięcia wstępnego pozwala dostosować charakterystykę roweru do profilu trasy:
• Nastawa sportowa / twarda (Firm): Mniejszy SAG zapewnia maksymalną sztywność platformy podczas podjazdów i agresywnego sprintu na trasach maratońskich.
• Nastawa zjazdowa / miękka (Soft): Większy SAG gwarantuje lepszą przyczepność koła na uskokach, kamieniach i technicznych zjazdach.
Rekomendowane ugięcie wstępne (SAG) dla skoku 110 mm:
| Masa kolarza (kg) | Masa kolarza (lbs) | Zalecane ciśnienie powietrza (psi) | Zalecane ciśnienie powietrza (bar) |
|---|---|---|---|
| Poniżej 55 kg | Poniżej 121 lbs | 40–55 psi | 2.7–3.8 bar |
| 55–65 kg | 121–143 lbs | 55–65 psi | 3.8–4.5 bar |
| 65–75 kg | 143–165 lbs | 65–75 psi | 4.5–5.2 bar |
| 75–85 kg | 165–187 lbs | 75–85 psi | 5.2–5.9 bar |
| 85–95 kg | 187–209 lbs | 85–100 psi | 5.9–6.9 bar |
| Powyżej 95 kg | Powyżej 209 lbs | 100–145 psi | 6.9–10.0 bar |
Podane ciśnienia są wartościami bazowymi. Tłumienie powrotu (rebound) należy dostosować pokrętłem u dołu goleni do własnej masy i dynamiki ugięcia.
Rekomendowane ugięcie wstępne (SAG) dla skoku 110 mm:
| Masa kolarza (kg) | Masa kolarza (lbs) | Zalecane ciśnienie powietrza (psi) | Zalecane ciśnienie powietrza (bar) |
|---|---|---|---|
| Poniżej 63 kg | Poniżej 140 lbs | 50–70 psi | 3.4–4.8 bar |
| 63–72 kg | 140–160 lbs | 70–85 psi | 4.8–5.9 bar |
| 72–81 kg | 160–180 lbs | 85–100 psi | 5.9–6.9 bar |
| 81–90 kg | 180–200 lbs | 100–120 psi | 6.9–8.3 bar |
| Powyżej 90 kg | Powyżej 200 lbs | 120–205 psi | 8.3–14.0 bar |
Nigdy nie należy przekraczać maksymalnego ciśnienia dopuszczalnego przez producenta widelca (205 psi).
Fabryczne koła aluminiowe Orbea o szerokości wewnętrznej 26 mm zoptymalizowane pod opony tubeless w wyścigach XC (warunki ASTM 3):
| Komponent / Własność | Koło przednie | Koło tylne |
|---|---|---|
| Model piasty | Shimano HB-TC500 15x110 mm Boost Thru-axle (Centerlock, 28H) | Shimano FH-TC500 12x148 mm Boost Thru-axle (Centerlock, 28H) |
| Standard bębenka piasty | Nie dotyczy | Shimano Micro Spline (12S) lub Shimano HG-M (8–11S) |
| Materiał i profil obręczy | Aluminium, profil pod oponkę (Clincher), Tubeless Ready | Aluminium, profil pod oponkę (Clincher), Tubeless Ready |
| Szerokość wewnętrzna obręczy | 26 mm | 26 mm |
| Efektywna średnica obręczy (ERD) | 592 mm | 592 mm |
| Liczba otworów / szprych | 28 otworów | 28 otworów |
| Szprychy strona napędowa (DS) | Sapim stalowe czarna kataforeza, 14G J-bend, 294 mm | Sapim stalowe czarna kataforeza, 14G J-bend, 294 mm |
| Szprychy strona nienapędowa (NDS) | Sapim stalowe czarna kataforeza, 14G J-bend, 295 mm | Sapim stalowe czarna kataforeza, 14G J-bend, 295 mm |
| Nyple szprych | Sapim Polyax 2 x 14 mm | Sapim Polyax 2 x 14 mm |
| Wzór zaplotu | Na 3 krzyże (strona DS i NDS) | Na 3 krzyże (strona DS i NDS) |
| Dopuszczalny zakres szerokości opony | 42–62 mm (maks. 2.40") | 42–62 mm (maks. 2.40") |
| Maksymalne ciśnienie w obręczy | 2.4 bar / 35 psi* | 2.4 bar / 35 psi* |
*Należy bezwzględnie przestrzegać najniższego wskazanego limitu ciśnienia pomiędzy specyfikacją obręczy a zaleceniem producenta opony.
Wszystkie podzespoły serwisowe, osie, haki oraz drobne elementy ramy kompatybilne z modelem Orbea Alma Hydro rocznika 2026:
| Nazwa komponentu serwisowego | Numer katalogowy |
|---|---|
| Stery zintegrowane 1 1/8”–1 1/2” kompletne (zawiera bieżnię dolną widelca 1-1/2", łożysko dolne 1-1/2", łożysko górne 1-1/8", pierścień kompresyjny, kapę sterów i podkładkę płaską) | nr katalogowy XJ76 |
| Hak przerzutki SRAM UDH X12 wersja HT (zawiera śrubę haka, podkładkę 25 mm oraz hak przerzutki UDH) | nr katalogowy X004 |
| Tylna oś przelotowa koła 12x171 mm (gwint M12x1.0 długość 13 mm) drążona (Hollow) | nr katalogowy X041 |
| Tylna oś przelotowa koła 12x171 mm (gwint M12x1.0 długość 13 mm) lita (Lite) | nr katalogowy X032 |
| Pokrywa / prowadnica przepustu pancerzy przy mufie suportu z nierdzewną śrubą M6x10 DIN7991 | nr katalogowy XA95 |
| Gumowa samoprzylepna osłona prawego dolnego widełka ramy (chainstay) | nr katalogowy XJ78 |
| Obejma sztycy podsiodłowej 34.9 mm | nr katalogowy X202 |
| Zestaw śrub koszyka na bidon rury podsiodłowej Alma Hydro 2026 (2x śruba nierdzewna M5x8 ISO7380 czarna, 2x podkładka aluminiowa 5.5x10x2 mm) | nr katalogowy XJ77 |
| Zestaw śrub koszyka na bidon rury dolnej (2x śruba aluminiowa M5x10, montaż bez podkładek w ramie Alma Hydro 2026) | nr katalogowy XA80 |
| Przezroczysta folia ochronna dolnej rury ramy (downtube) Alma Hydro 2026 | nr katalogowy XJ79 |
| Zestaw klipsów spinających pancerze kokpitu OC 4+5 mm (komplet 4 sztuki) | nr katalogowy XI51 |
| Zestaw jarzma siodła do wspornika siodła SP03 (płytka dolna, płytka górna, 2x śruba montażowa, 2x nakrętka baryłkowa, 2x podkładka) | nr katalogowy XK10 |
Poniższe zestawienie prezentuje parametry ramy oraz dobór rozmiaru dla modelu Orbea Alma H20 (rozmiary S–XL). Aluminiowa konstrukcja Hydro jest skierowana do kolarzy poszukujących sportowej geometrii do startów w maratonach i XC przy zachowaniu rozsądnego budżetu. Wymiary podano w milimetrach (mm) oraz stopniach (°).
Co to oznacza: Stromy kąt rury podsiodłowej 75,5° przesuwa miednicę ku przodowi względem suportu, a zasięg Reach (405–485 mm) kształtuje sportowe pochylenie tułowia.
Co zyskujesz: Łatwiejsze utrzymanie dociążenia przedniego koła na stromych podejściach bez konieczności głębokiego zsuwania się na dziób siodła.
Co to oznacza: Długość tylnych widełek 430 mm to klasyczny, sprawdzony standard dla hardtaila na kołach 29 cali.
Co zyskujesz: Zrównoważone zachowanie między trakcją tylnego koła na wzniesieniach a sprawnym manewrowaniem na krętych ścieżkach.
Co to oznacza: Kąt główki ramy 67° to nowoczesne, łagodniejsze ustawienie widelca, połączone ze standardowym wyprzedzeniem Rake 51 mm.
Co zyskujesz: Większą stabilność kierunku na zjazdach oraz mniejszą tendencję przodu do nerwowych reakcji przy najeżdżaniu na poprzeczne przeszkody.
Zestawienie ułatwiające wstępny dobór wielkości ramy dla modelu Orbea Alma H20 na podstawie wzrostu kolarza podanego w centymetrach (cm) oraz calach (in):
| Rozmiar ramy | Wzrost kolarza (cm) | Wzrost kolarza (cale / in) |
|---|---|---|
| S | 155 – 170 cm | 61,0" – 66,9" |
| M | 165 – 180 cm | 65,0" – 70,9" |
| L | 178 – 190 cm | 70,1" – 74,8" |
| XL | 185 – 198 cm | 72,8" – 78,0" |
Wymiary inżynieryjne ramy Orbea Alma H20 dla rozmiarów S–XL podane w milimetrach (mm) oraz stopniach (°):
| Parametr | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) (mm) | 390 | 410 | 455 | 495 |
| 2. Rura górna (efektywna) (mm) | 563 | 595 | 623 | 651 |
| 3. Główka ramy (mm) | 95 | 105 | 115 | 130 |
| 4. Tylne widełki (mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) (mm) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 6. Wysokość suportu (mm) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 7. Baza kół (mm) | 1117 | 1151 | 1180 | 1211 |
| 8. Kąt główki ramy (°) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 9. Kąt rury podsiodłowej (°) | 75,5 | 75,5 | 75,5 | 75,5 |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) (mm) | 51 | 51 | 51 | 51 |
| 11. Przekrok (Standover) (mm) | 794 | 797 | 811,6 | 829,4 |
| 12. Zasięg (Reach) (mm) | 405 | 435 | 460 | 485 |
| 13. Wysokość ramy (Stack) (mm) | 611 | 620 | 630 | 643 |
| 14. Długość widelca (mm) | 520 | 520 | 520 | 520 |
W tabeli każdego rozmiaru uwzględniono również dopuszczalną głębokość montażu sztycy oraz zakresy wysokości siodła (od środka suportu do szczytu siodełka) przy zastosowaniu fabrycznych sztyc regulowanych OC DP-MC22.
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 390 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 563 mm |
| 3. Główka ramy | 95 mm |
| 4. Tylne widełki | 430 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1117 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 51 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 794 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 405 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 611 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy | 155 mm |
| Sztyca 125 mm – Minimalna wysokość siodła | 625* mm |
| Sztyca 125 mm – Maksymalna wysokość siodła | 740* mm |
| Sztyca 150 mm – Minimalna wysokość siodła | 675* mm |
| Sztyca 150 mm – Maksymalna wysokość siodła | 790* mm |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 410 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 595 mm |
| 3. Główka ramy | 105 mm |
| 4. Tylne widełki | 430 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1151 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 51 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 797 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 435 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 620 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy | 170 mm |
| Sztyca 125 mm – Minimalna wysokość siodła | 630* mm |
| Sztyca 125 mm – Maksymalna wysokość siodła | 760* mm |
| Sztyca 150 mm – Minimalna wysokość siodła | 670* mm |
| Sztyca 150 mm – Maksymalna wysokość siodła | 810* mm |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 455 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 623 mm |
| 3. Główka ramy | 115 mm |
| 4. Tylne widełki | 430 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1180 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 51 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 811,6 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 460 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 630 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy | 220 mm |
| Sztyca 125 mm – Minimalna wysokość siodła | 680* mm |
| Sztyca 125 mm – Maksymalna wysokość siodła | 805* mm |
| Sztyca 150 mm – Minimalna wysokość siodła | 705* mm |
| Sztyca 150 mm – Maksymalna wysokość siodła | 860* mm |
| 1. Rura podsiodłowa (C-T) | 495 mm |
|---|---|
| 2. Rura górna (efektywna) | 651 mm |
| 3. Główka ramy | 130 mm |
| 4. Tylne widełki | 430 mm |
| 5. Obniżenie suportu (BB Drop) | 65 mm |
| 6. Wysokość suportu | 315 mm |
| 7. Baza kół | 1211 mm |
| 8. Kąt główki ramy | 67° |
| 9. Kąt rury podsiodłowej | 75,5° |
| 10. Wyprzedzenie widelca (Rake) | 51 mm |
| 11. Przekrok (Standover) | 829,4 mm |
| 12. Zasięg (Reach) | 485 mm |
| 13. Wysokość ramy (Stack) | 643 mm |
| 14. Długość widelca | 520 mm |
| Maksymalne zagłębienie sztycy | 260 mm |
| Sztyca 125 mm – Minimalna wysokość siodła | 715* mm |
| Sztyca 125 mm – Maksymalna wysokość siodła | 840* mm |
| Sztyca 150 mm – Minimalna wysokość siodła | 740* mm |
| Sztyca 150 mm – Maksymalna wysokość siodła | 895* mm |
Dla precyzyjnego ustawienia pozycji pedałowania poniższa tabela przedstawia dopuszczalne zakresy wysokości siodła (mierzone od środka osi suportu do szczytu siodła przy sztycy całkowicie rozprężonej) oraz maksymalne zagłębienie korpusu sztycy w poszczególnych rozmiarach ramy Alma Hydro:
| Parametr / Konfiguracja | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne zagłębienie sztycy w ramie (mm) | 155 | 170 | 220 | 260 |
| Sztyca 125 mm – Minimalna wysokość siodła (mm) | 625* | 630* | 680* | 715* |
| Sztyca 125 mm – Maksymalna wysokość siodła (mm) | 740* | 760* | 805* | 840* |
| Sztyca 150 mm – Minimalna wysokość siodła (mm) | 675* | 670* | 705* | 740* |
| Sztyca 150 mm – Maksymalna wysokość siodła (mm) | 790* | 810* | 860* | 895* |
Poznaj kluczowe parametry ramy Orbea Alma H20 i dowiedz się, jak wartości w tabeli przekładają się na pozycję i zachowanie roweru na trasie.
Reach (Zasięg): Odległość pozioma mierzona od pionowej linii przechodzącej przez środek suportu do środka górnej krawędzi główki ramy. W ramie Alma wynosi od 405 mm (S) do 485 mm (XL) i określa przestrzeń na tułów kolarza.
Stack (Wysokość): Odległość pionowa mierzona od środka suportu do szczytu główki ramy (611–643 mm). Wartość ta definiuje bazową wysokość kierownicy przy zerowej liczbie podkładek pod mostkiem.
Wartości te wspólnie określają pochylenie sylwetki – relacja dłuższego zasięgu do umiarkowanej wysokości ramy sprzyja ukierunkowaniu pozycji pod kątem efektywnego pedałowania w warunkach XC.
Kąt główki ramy 67° to nowoczesne, łagodniejsze ustawienie przodu w segmencie hardtaili XC. Pochylenie osi widelca odsuwa przednie koło w przód względem kokpitu.
W połączeniu ze standardowym dla kół 29 cali wyprzedzeniem widelca (Rake 51 mm), geometria ta sprzyja stabilności kierunkowej na zjazdach, sprawiając, że przód roweru reaguje spokojniej na nierówności terenu.
Kąt rury podsiodłowej o wartości 75,5° przesuwa miednicę kolarza do przodu względem środka suportu. Ułatwia to wywieranie nacisku na pedały na stromych wzniesieniach i pomaga utrzymać odpowiednie dociążenie przedniego koła bez konieczności nienaturalnego pochylania się nad kierownicą.
Z kolei tylne widełki o długości 430 mm reprezentują powszechnie stosowaną, sprawdzoną wartość dla rowerów górskich z kołami 29", zapewniając przewidywalny balans między stabilnością na prostych a sterownością w zakrętach. Na sztywność konstrukcji w tym obszarze wpływa ponadto profilowanie aluminiowych rur ramy.
Standover (Przekrok): Wysokość mierzona od podłoża do górnej krawędzi górnej rury ramy w miejscu, w którym stajesz obiema stopami na ziemi okrakiem nad rowerem.
W modelu Alma wartości te wynoszą od 794 mm (S) do 829,4 mm (XL). Aby zweryfikować dopasowanie, zmierz swoją wewnętrzną długość nogi (w butach, w których jeździsz) i upewnij się, że przewyższa ona przekrok ramy w wybranym rozmiarze. Zapewnia to bezproblemowe podparcie stóp na podłożu po zeskoczeniu z siodła.
W przypadku wzrostu na granicy przedziałów rozmiarowych kluczowe znaczenie mają indywidualne proporcje budowy ciała:
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
